Im Bezug auf Garantie und Gewährleistung seitens der Werften gilt in vielen Fällen:
Ist das Schiff bezahlt und hat die Werft verlassen, wird es schwer Garantieleistungen von den Herstellern zu bekommen.
Es gibt kein flächendeckendes Netz von Wartungs- und Servicebetrieben, wie man das von Automobilherstellern kennt.
Servicevertreter der Werften sind rar gesät und wenn vorhanden, oft nicht in der Lage oder nicht authorisiert, Garantieleistungen für die Hersteller auszuführen.
Hier zahlt es sich aus, während der Bauphase auf fachgerechte Ausführung geachtet zu haben. Auch die Endabnahme durch einen sachkundigen Gutachter ermöglicht es, Beanstandungen und „Kinderkrankheiten“ von der Werft beheben zu lassen.
Regarding warranty and after sales service from the boatbuilders, the situation in many cases is:
once the boat is fully paid and has left the boat yard it will be difficult to get warranty work done.
There is no region wide service network from boatbuilders as known from car manufacturers.
After sales service agents for the boatbuilders are rarely found and where existing, not always able to carry out warranty work for the boatbuilders.
In these circumstances it pays out have the boat building supervised to avoid short cuts and poor workmanship. The final handover in the boat yard and sea trials carried out by a competent surveyor help that all defects can be found and repaired by the boatbuilders while it is still in their boat yard.